Konteyner taşımacılığında dünyanın en büyük ikinci aktörü olan A.P. Moller-Maersk, limanlardaki sıkışıklık ve navlun ücretlerindeki keskin yükselişin etkisiyle 2026 yılına yönelik finansal beklentilerini bu yıl üçüncü defa yukarı yönlü revize etti.
Finansal Öngörülerde Büyük Artış
Şirket tarafından yapılan açıklamada, yıllık düzeltilmiş FAVÖK öngörüsünün 10,5-12,5 milyar dolar bandından 14-14,5 milyar dolar seviyesine çekildiği bildirildi. Ayrıca, 2026 yılı düzeltilmiş faaliyet karı (FVÖK) tahmini de 4-6,5 milyar dolardan 8-8,5 milyar dolara yükseltildi. Daha önce sadece pozitif olması beklenen serbest nakit akışı hedefi ise 3 milyar doların üzeri olarak güncellendi.
Söz konusu revizyonların, üçüncü çeyrekteki güçlü performansa ve yılın geri kalanına dair artan öngörülebilirliğe dayandığı belirtildi. Aşağıdaki tabloda Maersk’in güncellediği temel finansal hedefler görülmektedir:
| Finansal Kalem | Eski Beklenti | Yeni Beklenti |
|---|---|---|
| Düzeltilmiş FAVÖK | 10,5-12,5 Milyar $ | 14-14,5 Milyar $ |
| Düzeltilmiş FVÖK | 4-6,5 Milyar $ | 8-8,5 Milyar $ |
| Serbest Nakit Akışı | Pozitif | 3 Milyar $ Üstü |
Üçüncü Çeyrek Gelirleri Beklentilerin Altında Kaldı
Maersk’in üçüncü çeyrekteki toplam geliri 18,1 milyar dolar olarak kaydedilirken, bu rakam 18,25 milyar dolarlık analist tahminlerinin biraz gerisinde seyretti. FAVÖK tarafında 4,71 milyar dolar elde edilirken piyasalar 4,9 milyar dolar bekliyordu. Şirketin düzeltilmiş karı ise 3,03 milyar dolar seviyesinde gerçekleşti.
Navlun Fiyatlarındaki Yüzde 46’lık Sıçrama
Deniz taşımacılığı departmanının gelirleri, bir önceki yılın aynı dönemine göre 9,18 milyar dolardan 12,58 milyar dolara tırmandı. Bu artışta en büyük payı alan navlun fiyatları, üçüncü çeyrekte yüzde 46 oranında değer kazandı. Ancak hacim tarafında yüzde 0,8’lik hafif bir gerileme görüldü.
Şirket, “gemi filosunun tam kapasiteyle çalıştığını ve bazı güzergahlarda taşıma talebinin mevcut kapasiteyi aştığını açıkladı.” Operasyonel maliyetlerin de arttığı vurgulanırken, şu etkenler maliyet artışlarında öne çıktı:
- Hürmüz Boğazı’nın kapalı olması nedeniyle değişen rotalar.
- Doğu Asya’da etkili olan olumsuz hava koşulları.
- Taşıma ağlarında ve limanlarda yaşanan yoğunluk.
- Yakıt ve konteyner elleçleme giderlerindeki artış.
Küresel konteyner talebinin üçüncü çeyrekte yıllık yüzde 2-4 arasında büyüdüğünü kaydeden Maersk, 2026 yılının tamamında dünya genelindeki hacimlerin yaklaşık yüzde 4 oranında artacağını tahmin ediyor.
