Almanya merkezli havayolu grubu Lufthansa, Orta Doğu’daki gerilimlerin yakıt giderlerini artırması üzerine 2026 yılı için kâr hedefini aşağı yönlü revize etti.
Kâr Beklentilerinde Yakıt Maliyeti Revizyonu
Şirket, 2026 yılına yönelik faiz ve vergi öncesi düzeltilmiş kâr (EBIT) öngörüsünü 1,7 milyar euro ile 2 milyar euro seviyesine çekti. Havayolu devinin bir önceki projeksiyonu, bu rakamın 2,2 milyar euroya kadar çıkabileceğine işaret ediyordu. Grup, 2025 yılı için ise 1,96 milyar euro tutarında düzeltilmiş faaliyet kârı açıklamıştı.
Yıllık yakıt harcamalarının geçen yıla oranla yaklaşık 2 milyar euro artarak toplamda 9,3 milyar euroya ulaşması bekleniyor. Kurum daha önce yakıt tarafında 1,5 milyar euroluk bir maliyet artışı öngörmüştü. Finans Direktörü Till Streichert, yıllık kârın bu aralığın neresinde kalacağının; yakıt fiyatları, genel talep ve özellikle Lufthansa Cargo’nun dördüncü çeyrekteki başarısına göre netleşeceğini vurguladı.
Üçüncü Çeyrekte Tarihi Gelir Rekoru
Lufthansa, 2024 yılının üçüncü çeyreğinde gelirini bir önceki yılın aynı dönemine göre yüzde 9 artırarak 12,24 milyar euroya çıkardı. Bu rakam şirket tarihindeki en yüksek çeyreklik gelir olarak kayıtlara geçerken, 12,08 milyar euroluk analist beklentilerini de geride bıraktı.
| Finansal Gösterge | 3. Çeyrek 2024 | 3. Çeyrek 2023 |
|---|---|---|
| Toplam Gelir | 12,24 Milyar € | 11,2 Milyar € |
| Net Kâr | 1,26 Milyar € | 966 Milyon € |
| Düzeltilmiş EBIT | 1,41 Milyar € | 1,33 Milyar € |
Güçlü Talep ve Operasyonel Performans
Şirket, üçüncü çeyrekte yakıt fiyatlarındaki yükselişin 543 milyon euro ek yük getirdiğini ancak bu maliyetin güçlü talep ve tasarruf adımlarıyla karşılandığını belirtti. Özellikle Asya ve Kuzey Amerika uçuşlarındaki yoğun ilgi ile premium bilet satışları kârlılığı destekledi.
- Lufthansa Cargo’nun faaliyet kârı üçüncü çeyrekte üç katına çıktı.
- Havayolu faaliyetlerinde birim gelirler yüzde 7 oranında artış gösterdi.
- Bakım ve kargo birimleri finansal sonuçlara pozitif katkı sundu.
Öte yandan, grubun ana havayolu şirketi; pilot grevleri, yüksek operasyonel giderler ve kârlılığı düşük olan kısa mesafeli uçuşlar gibi zorluklarla mücadele etmeye devam ediyor.
