Marmara Denizi’nde Silivri açıklarında dün meydana gelen gemi kazasına ilişkin soruşturma açıldı. Soruşturma kapsamında iki geminin kayıtları inceleme altına alınırken telsiz kayıtları da talep edildi. Tuğberk İmamoğlu gemisinin battığı alanda deniz kirliliği tespit edilirken bölgede çalışmalar yapılacak. Öte yandan Alsu gemisindeki 9 şüpheli gözaltına alındı. Gözaltına alınan 9 mürettebattan 6’sı adliyeye sevk edildi. Kazayla ilgili ön bilirkişi raporu da hazırlandı. Raporda “Alsu gözcülük kuralını ihlal etti” denildi. Raporda “Kayıp faciasının esas nedenin ‘Çift Taraflı Köprüüstü Disiplinsizliği, Vardiya Standartlarının Tamamen Terk Edilmesi ve Durumsal Farkındalık Kaybı’ olduğu belirtildi. Raporda ayrıca, Tuğberk İmamoğlu Gemisinin Kusur ve İhlalleri bölümünde şunlar denildi: “Tuğberk İmamoğlu gemisi, AIS cihazı Kapalı/Arızalı/Olması/Ya da dış müdahale sonucu yeterli çalışmaması olarak ‘hayalet gemi’ modunda seyrederek, bölgedeki diğer gemiler ve VTS istasyonları için ciddi bir seyir tehlikesi yaratmıştır. ALSU gemisi bu hedefi ancak 1.8 mil kala radar ekosu olarak tespit edebilmiştir. Bu durum, erken uyarı ve emniyetli geçiş planlamasını doğrudan engellemistir.”

Marmara Denizi’nde Silivri açıklarında dün meydana gelen gemi kazasına ilişkin soruşturma açıldı. Soruşturma kapsamında iki geminin kayıtları inceleme altına alınırken telsiz kayıtları da talep edildi. Tuğberk İmamoğlu gemisinin battığı alanda deniz kirliliği tespit edilirken bölgede çalışmalar yapılacak. Öte yandan Alsu gemisindeki 9 şüpheli gözaltına alındı. Gözaltına alınan 9 mürettebattan 6’sı adliyeye sevk edildi. Kazayla ilgili ön bilirkişi raporu da hazırlandı. Raporda “Alsu gözcülük kuralını ihlal etti” denildi. Raporda “Kayıp faciasının esas nedenin ‘Çift Taraflı Köprüüstü Disiplinsizliği, Vardiya Standartlarının Tamamen Terk Edilmesi ve Durumsal Farkındalık Kaybı’ olduğu belirtildi. Raporda ayrıca, Tuğberk İmamoğlu Gemisinin Kusur ve İhlalleri bölümünde şunlar denildi: “Tuğberk İmamoğlu gemisi, AIS cihazı Kapalı/Arızalı/Olması/Ya da dış müdahale sonucu yeterli çalışmaması olarak ‘hayalet gemi’ modunda seyrederek, bölgedeki diğer gemiler ve VTS istasyonları için ciddi bir seyir tehlikesi yaratmıştır. ALSU gemisi bu hedefi ancak 1.8 mil kala radar ekosu olarak tespit edebilmiştir. Bu durum, erken uyarı ve emniyetli geçiş planlamasını doğrudan engellemistir.”